Kliknij tutaj --> 🌔 bmw e46 2.0 diesel 136km opinie

Tematy o bmw e46 diesel, Opinie BMW e46 diesel lub inny samochód tej klasy., BMW E46 Diesel 2.0d 2002r 150KM Automat Dziwny klekot z silnika, kupno bmw e46 z silnikiem benzynowym 2.8, BMW e46 320d przerywa, Co myslicie o kupnie BMW E46 20 4,4. ~Przemek63133. BMW Seria 3 E46. Sedan 2.0 320d 136KM 100kW. Auto naprawdę fajne, dające frajdę z jazdy ale pod jednym warunkiem. Musi być w dobrym stanie. Najgorszym wrogiem bmw są zazwyczaj ich właściciele a najczęściej "sebixy". e 46 nie lubi zaniedbań. 6 posts · Joined 2021. #1 · Feb 7, 2021. Hello, i recently bought an facelift e46 touring, with m47 (2.0 110kw) engine and automatic transmision, but i have one problem. High fuel consumption. 27 MPG (8.5l/100km) driving 100 percent only highway ( speed stable 90km/h). In town i get about 18 mpg (13l/100km) I think thats a little too much. Numer katalogowy części. FUELJAPFILTR/0236. 41, 69 zł. zapłać później z. sprawdź. 50,68 zł z dostawą. Produkt: BMW 3 E46 98-01 320d td 136KM DIESEL FILTR PALIWA. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. The BMW E46 3 Series 320d has a Inline 4, Diesel engine with 1995 cm3 / 121.7 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2003 BMW E46 3 Series 320d have? Site De Rencontre Sans Abonnement Et Gratuit. Silniki BMW Serii M są stosowane w samochodach marki Silnik o mocach od 115KM do 163KM z oznaczeniem M47D20TU wprowadzona została w 2003roku i miał zastosowanie do 2007 r. Jednostka jest kontynuacją poprzedniej wersji M47D20 z lat 99-03. W obecnej wersji wdrożono nowsze rozwiązania które po za poprawą parametrów pozwoliły również spełnić bardziej rygorystyczne normy spalin. Jednostka wysokoprężna z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy systemu Common Rail z wtryskiwaczami elekrtomagenetycznymi. Ich niewątpliwą zaletą jest możliwość stosunkowo łatwej oraz niedrogiej regeneracji. Współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym. Właśnie te dwa ostatnie elementy należą do najbardziej awaryjnych. W dużej mierze wynika to z faktu, iż silniki mają za sobą duże przebiegi, a ich wiek to już ponad 10 lat. Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch oraz zadowalająca dynamikę i niskie poziomy po roku 2004 w jednostce zaczęto montować problematyczny filtr cząstek stałych. Element szczególnie podatnym na awarie jeśli poruszamy się w cyklu miejskim. Wówczas dochodzi do nagromadzenia się cząstek sadzy wewnątrz DPF-u i w konsekwencji do jego zatkania oraz spadku mocy silnika. jeżeli auto jest wyposażony DPF zalecany jest odpowiedni olej oraz jego częstsza wymian co 15tys a nie jak przewiduje serwis co 30tys. Ta odmiana borykała się z awariami wtryskiwaczy oraz pompy wstępnego ciśnienia. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić stan auta , silnika oraz jego osprzęty bo w przeciwnym razie możemy narazić się na wysokie koszty ewentualnych napraw. Po za tym silnik koncernu BMW ma licznych zwolenników i przy odpowiednim użytkowaniu zrobimy na nim kilkaset tysięcy kilometrów. Po za tym jednostka ta jest chwalona za przyzwoite osiągi, dobrą dynamikę oraz przyzwoity poziom spalania . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy dobra dynamika przyzwoity poziomy spalania bezobsługowy mechanizm rozrząd/łańcuch Wady awarie turbosprężarki awarie wtrysków wysoki koszt serwisu i części awarie dwumasy po wyżej 200tyś Informacje serwisowe Kod silnika: M47 D20TU Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po co km lub 2 lata 1998-2001r 115-136 KM wtryski bezpośredni -pompa wtryskowa 2001r 150KM wtrysk bezpośredni -Common Rail 2004 rok – filtr cząstek stałych występuje w większości aut z tym silnikiem Silnik BMW w latach 1999-2006 występował w Roverze 75 oraz Land Roverze Freelanderze Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 21 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 18 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Można powiedzieć, że BMW E46 320D to jeden z najbardziej popularnych modeli niemieckiej marki, jeden z najbardziej pożądanych samochodów przez kierowców w Polsce. Ponad to często można je zauważyć na polskich drogach. Jest autem o wielu atutach, choć pewnie nie każdemu kojarzy się wyłącznie z przyjemnością użytkowania. Znajduje jednak wciąż swoich zwolenników, a w Internecie można znaleźć wiele blogów na temat samochodów z serii BMW E46, a także amatorskich i profesjonalnych filmików pasjonatów tego modelu na popularnych kanałach internetowych. BMW 320D E46 – dane techniczne i opis pojazdu BMW E46 320D jest czwartą generacją ekskluzywnego samochodu produkowanego przez BMW. Jest też można powiedzieć następcą BMW o modelu E36. Pierwszy model został wyprodukowany 1998 roku w wersji z nadwoziem typu sedan. Następnie w roku 1999 roku pojawiły się w Europie wersje coupe i touring. Na koniec pojawił się hatchback, bo w 2000 roku i można go było spotkać zarówno na rynku europejskim jak i Południowej Afryce, Nowej Zelandii, a także Australii. Model BMW E46 odniósł ogromny sukces na rynku motoryzacyjnym na popyta na ten samochód trwa do dziś. Uważany był za idealny, godny naśladowania model auta. Jego największym konkurentem wśród innych marek było Audi A4, Mercedes klasy C, Alfa Romeo 156, ale także Lexus IS. Obecnie powszechnie uważa się, że BMW są samochodami, nieekonomicznymi, które zjadają paliwo. To tylko stereotypy, ponieważ w szerokiej gamie silników BMW E46, niektóre z nich są naprawdę oszczędne. Zależy to również od sposobu naszej jazdy. Im łagodniej będziemy się obchodzić z autem, tym mniej spalimy paliwa. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, to najbardziej ekonomiczne są lub w wersji 316i i 318i. Zawsze również możemy założyć instalację gazową, ponieważ łatwo można wówczas zaoszczędzić na paliwie. Jednakże przy samochodach tej marki, warto zainwestować w dobrą instalację gazową, nie oszczędzać, ponieważ może to sprawić tylko kłopoty. W sportowych silnikach BMW E46 należy zwrócić uwagę na silniki sześciocylindrowe. Jedną z najbardziej popularnych jest wersja 328i i nieco słabsza 323i. Nie należą one do paliwożernych modeli, które będą nieekonomiczne. Trzeba się jednak liczyć z tym, że jeśli chcemy jeździć na sportowo, to musimy więcej spalać. Przejść można również do silników diesla w BMW E46, ponieważ są one godne wspomnienia jako bardzo trwałe jednostki. Zazwyczaj nie ma z nimi problemów, działają bez zarzutów. Należy jedynie pamiętać o wtryskiwaczach, pompie paliwowej itp. ponieważ w nowoczesnym dieslu mogą one lekko szwankować. Tutaj warto podkreślić, że jedną z najbardziej ekonomicznych wersji jest BMW E46 320D 150km i BMW E46 320 136km. Chcesz sprzedać swoje BMW E46? Nasz skup aut Gdynia odkupi twoje BMW za gotówkę! Opinie o BMW 320D E46 Samochód, który zadebiutował na rynku w 1998 roku nie był może wielkim przełomem na tle wersji E36, ale jego nadwozie wniosło zainteresowanie i powiew świeżości. Opinie o BMW 320D E46 mówią, że jest to samochód, który niegdyś był postrzegany jako średnia klasa premium, a największą konkurencję dla niego stanowiło Audi A4. Dziś natomiast w opinii fanów motoryzacji można znaleźć stwierdzenia, że nie jest to najbardziej ekskluzywny model auta. Na chwilę obecną nie jest to auto luksusowe, ale wciąż pożądane przez polskich kierowców. Pod względem jakości materiałów i ich dopasowania, samochód w opinii klientów był uważany za klasę samą w sobie. Według opinii o BMW E46 320D kierowcom podoba się stylistyka deski rozdzielczej, a także fakt, że kierowca ma sporo miejsca z przodu. Mówi się również, że jest to auto proste w obsłudze. A co mówią opinie o silniku w BMW 320D E46? Otóż, producent zapewnia, że spalanie paliwa waha się w granicach na przejechanych 100 km. Jest to informacja, która mówi o tym, ze jest to auto ekonomiczne. Ogółem mówi, że BMW to auto dla „chłopaczków z bloku w dresie”, ale to nieprawda. Model z serii 320D E46 w rozsądnej wersji diesla, czyli silniku nie pali zbyt dużo paliwa i jest bardzo trwałe. Są oczywiście również wersje kombi, które mogą sprawdzić się jako wygodne auto rodzinne. Najczęstsze awarie BMW 320D E46 Zastanawiając się nad zakupem auta używanego, często myślimy, co może się w nim popsuć, abyśmy choćby wstępnie przygotować się na ewentualne naprawy. A więc co psuje się w BMW 320D? Na wstępie należy wiedzieć, że samochód ten w dieslu ma mocne parametry na 150km. Jednakże jednym z doskonale znanych użytkownikom BMW E46 problemem są klapki w kolektorze dolotowym. Są to klapy wirowe, które odpowiedzialne są za przebieg powietrza w kolektorze, a tym samym na napęd jednostki. Koszt wymiany to około dwa tysiące złotych. Następnie wadom ulega także napęd rozrządu oparty na łańcuchu. Oczywiście, producent nie przewidział jego okresowej wymiany, ale łańcuch tej jednostki napędowej potrafi się rozciągać dość wcześnie. Najczęściej zużywa się napinacz hydrauliczny. Jeśli zostanie wymieniony, auto wraca do sprawności, jeśli natomiast nie naprawimy tej wady, to silnik w samochodzie może ulec zniszczeniu. Kolejną usterką są klocki hamulcowe niestety bardzo szybko się zużywają, często wytrzymują tylko 20 tysięcy km. Awarii ulega również górny wąż chłodniczy. Spowodowane jest to wysokim ciśnieniem i wysoką temperaturą. Wąż ten niestety często pęka, a wówczas sam układ chłodniczy pozostawia wiele do życzenia. Jest jeszcze jedna rzecz, o której warto wspomnieć, a mianowicie jest to turbosprężarka o zmiennej geometrii. Nie jest ona podatna na awarie, ale warunek jest jeden- trzeba regularnie zmieniać olej silnikowy i dbać o jego uzupełnienie. Ciekawostką jest to, że wskazania serwisowe mówią o wymianie oleju stosunkowo rzadko, ale należy to robić co około 15 tysięcy kilometrów. Jeśli natomiast chodzi o części zamienne, to nie ma problemu z dostępnością na rynku motoryzacyjnym. Można je bez problemu kupić w sklepach internetowych, lub sklepach stacjonarnych. Warto zapamiętać również wskazówkę, aby nie kupować najtańszych części zamiennych, bo są one najczęściej słabej jakości. Zapraszamy na naszą grupę facebookową: Silniki BMW z turbodoładowanym silnikiem Diesla są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej mi chodzi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 136, 150, 163, 177, 184, 190, 204, 218KM. Występowały również słabsze wersje z oznaczeniami (116d, 118d, 316d, 318d) o mocach: 116KM, 122KM, 143KM Różni się przede wszystkim turbosprężarką, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Wersje M47 są na pompie wtryskowej, ze zwykłymi wtryskiwaczami paliwa. Wersje M47N i M47N2 są już silnikami nowszej generacji i występuje w nich wtrysk typu common rail (wtryskiwacze są z kostkami elektrycznymi) Wersje N47 to silniki również z common rail, jednak silnik jest całkowicie przebudowany i posiadają one łańcuch rozrządu z tyłu, od strony ściany grodziowej. Wersje B47 to nowsza konstrukcja silnika N47 ————————————- Modyfikacje programu (chip tuning) w Boost Factory: dla silnika M47 (136KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach chip tuning na 155-160KM i 350Nm chip tuning na 160-170KM i 370Nm (wymagana wymiana intercoolera) dla silnika M47N (150KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach silniki euro3 (nastawnik do turbiny podćisnieniowy) chip tuning na 190-200KM i 400Nm PRZYKŁAD 1 silniki euro4 (nastawnik do turbiny elektryczny) chip tuning na 195-210KM i 440Nm (mile widziana wymiana intercoolera oraz układu wydechowego) PRZYKŁAD 1 BMW E46 320D 150KM >> 208KM 438Nm dla silnika M47N2 (163KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach chip tuning na 195KM i 420Nm PRZYKŁAD 1 chip tuning na 195-210KM i 440Nm (wymagana wymiana intercoolera oraz usunięcie DPF jeśli występuje) PRZYKŁAD 1,przykład 2 BMW E90 320D 163KM >> 210KM 427Nm BMW E87 120D 163KM >> 212KM 444Nm dla silnika N47 (163KM/177KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach chip tuning na 210-220KM i 440Nm chip tuning na 225-230KM i 460Nm (wymagana wymiana intercoolera oraz usunięcie DPF ) PRZYKŁAD 1 BMW E81 120D 177KM >> 224KM 494Nm BMW E92 320D 177KM >> 215KM 466Nm dla silnika N47 (184KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach chip tuning na 215-220KM i 450Nm PRZYKŁAD 1 chip tuning na 225KM i 460Nm (wymagana wymiana intercoolera oraz usunięcie DPF ) PRZYKŁAD 1 BMW F11 520D 184KM >> 231KM 470Nm BMW F10 520D 184KM >> 227KM 488Nm dla silnika N47 (218KM) oferujemy podniesienie mocy w 2 wersjach chip tuning na 265KM i 510Nm PRZYKŁAD 1 BMW F11 525D 218KM >> 267KM 513Nm dla silnika B47 (150KM) oferujemy podniesienie mocy w 1 wersji chip tuning na 184KM i 400Nm PRZYKŁAD 1 BMW F20 118D 150KM >> 184KM 405Nm dla silnika B47 (190KM) oferujemy podniesienie mocy w 1 wersji chip tuning na 225KM i 460Nm ——————————————- wersje kastrowane 116d, 118d, 316d, 318d: dla silnika M47N2 (122KM) oferujemy podniesienie mocy: chip tuning na 155-175KM i 330-370Nm PRZYKŁAD 1 , przykład2 BMW E90 318D 122KM >> 177KM 369Nm dla silnika N47 (116KM, 122KM, 143KM) oferujemy podniesienie mocy w 1 wersji chip tuning na 180KM i 380Nm PRZYKŁAD 1 BMW F30 316D 116KM >> 188KM 403Nm ————————————————- Turbosprężarki w BMW (wszystkie posiadają zmienną geometrię turbiny VNT): Wersja 136KM – Garrett VNT15 wydajność do 170KM Wersja 150KM Garrett GT1749V wydajność do 200KM Euro3 posiada nastawnik podciśnieniowy (gruszkę) Euro4 posiada nastawnik elektryczny (siłownik elektryczny) Wersja 163KM – Garrett GT1752V (z nastawnikiem elektrycznym) wydajność do 210KM Wersja 177KM – MHI 49135 wydajność do 220KM Wersja 184KM – MHI 49335 wydajność do 230KM Wtryskiwacze w Wersja 136KM–wtryskiwacze sterowane mechanicznie wydajność do 170KM Wersja 150KM – EURO3 cewkowe „131” wydajność do 200KM Wersja 150KM, 163KM – EURO4 cewkowe „216” wydajność do 240KM Wersja 116, 122KM (M47N, M47N2) – cewkowe „435” wydajność do 160KM Wersja 116, 143KM (N47) –cewkowe wydajność do 190KM Wersja 177, 184KM (N47) – piezoelektryczne” wydajność do 250KM Bonus: BMW 120D z zamontowaną turbosprężarką z 🙂 BMW E87 120D 163KM >> 237KM 480Nm Witam wszystkich użytkowników BMW Posiadam właśnie takie BMW e46 touring 320d 136KM z 2000 roku z przebiegiem i od kupna (jakieś 3 miesiące temu) przejechałem po Polsce Nie jest to mój pierwszy samochód więc mam pewne porównanie. Silnik: Nie jest do końca prawdą że silnik ciągnie dopiero powyżej 2tyś. Moment obrotowy wynoszący 280nm jest już dostępny przy 1750obr/min i naprawdę od tego czuje się przyśpieszenie i akurat w moim egzemplarzu dopiero zaczyna zwalniać przy 180 do tej prędkości uważam, że jak na tą moc i masę (1450kg) jest naprawdę bardzo dobrze. Bardzo żwawo się nim jedzie po mieście raczej nie ma problemu aby kogoś wyprzedzić. Co do spalania to zależy od stylu jazdy (komputer myli mi się o ok litra na 100km). jadąc ostatnio na autostradzie jadąc 140-160 komputer pokazał mi średnia na 1000km. więc uważam ze naprawdę nieźle. spalanie w mieście Warszawa w godzinach szczytu z klimą nie przekroczyło mi nigdy 9 litrów (ok max) a dodam że lubię jeździć w miarę dynamicznie. Bez stania w korkach i bez klimy da sie spokojnie zmieścić w trasa to róż nie zależy czy dużo się wyprzedza jednak wynik nie jest zbyt trudny do osiągnięcia. W bardzo sprzyjających warunkach udało mi się zejść poniżej (spalanie obliczone według dystrybutora). Jak do tej pory nie miałem żadnych problemów z silnikiem nawet jak zdarzyło mi się zalać gorszej ropy to objawiło si eto tylko czarną chmurką z tyłu i od tej pory zawsze leje najlepsze co się da czyli albo bp ultimate lub shell vpower, i od tamtej pory chmurka zniknęła. Niestety odczuwalna jest dosyć spora różnica w jeździe samochodem w 2 osoby a w 5 osób wiem, że zaraz ktoś napisze, że tak zawsze jest jednak tutaj jest to mocniej zauważalne niż w innych samochodach którymi jeździłem. Skrzynia biegów Faktem jest, że troszkę skrzynia biegów (mam manualną) jest dziwnie zestopniowywana. 1 jest dosyć krótkim biegiem i jeżeli nie chcesz samochodu ciągnąc powyżej 3tyś to zmieniasz bieg przy ok 20-30 km/h, 2 to już jest znacznie dłuższy bieg i śmiało można pociągnąć do 50km/h jednak bez problemu 70 też się da. 3 bieg (super na miasto) "ciągnie" już od 40 i do 120 tylko że już dochodzi do czerwonej kreski. 4 od 60 spokojnie można wrzucić choć lepiej przy 80 i tedy "ciągnie" do 160, 5 nie używam często w mieście można bez problemu od 80-90 wrzucić i tak go "ciagąnąć" do 197 (tyle pojechałem według wskazań GPS jednak dało się jeszcze troszeczkę więcej). Dodam, że jak w każdym BMW dziwnie się wrzuca bieg wsteczny ale poza tym skrzynia naprawdę dobra, aż chce się nią machać. Biegi wchodzą pewnie i precyzyjnie Zawieszenie z zawieszeniem trzeba dosyć mocno uważać na polskie dziurawe drogi. W moim przypadku auto przejechało ponad po autostradach zanim przyjechało do polski i sprawność amortyzatorów w momencie kupna miało na poziomie 90% tył i 70% po przejechaniu 7 tys km przód spadł na 45% a tył na 68% wiec amorki musiałem wymieniać (koszt KYB wszystkie ok 880zł + wymiana). Zawieszanie dosyć twarde (dodatkowo u mnie może to powodować rozmiar opon 225/45/17) ale dzięki temu układ kierowniczy jest super precyzyjny. nie jest to auto dla ludzi, którzy są przyzwyczajeni np. do komfortu jazdy mercedesem. Wnętrze Bardzo fajnie pomyślane wzornictwo nie musi się wszystkim podobać ale dla mnie jest ok proste i czytelne. Plastiki naprawdę wysokiej jakości nawet porównując do nowych samochodów typu toyota avensis z 2007 roku. Wszytko w zasięgu ręki. dla 5 osób wnętrze za ciasne jednak 4 osoby + bagaże i na wakacje bez problemu po Europie można się udać. Ogólnie samochód uważam za naprawdę dobry. fajnie i solidnie wykonany o klasę wyżej niż np Audi a4 115KM,o zakupie którego też myślałem, jednak po przejechaniu się BMW naprawdę widać było różnice. Silnik niezły kompromis między osiągami a spalaniem. Jeżeli chodzi o części to tak naprawdę zależy jaka. Miałem małą stłuczkę (koleś wjechał mi lekko w zderzak) wgniecenie bardzo malutkie wręcz niewidoczne, okazało się, że jest lekkie pęknięcie w środku i ubezpieczyciel wycenił sam zderzak z malowaniem na ponad 3tysie wiec sporo, ale np teraz wymieniam mechanizm podnoszenia szyby przedniej (widać, że była próba wcześniejszej naprawy jednak nieudana) i jest on dużo tańszy niż np w renault megane. Dodam tylko, że z częściami nie ma żadnego problemu. Mam nadzieję, że troszkę Ci pomogę przy decyzji. Dodam jeszcze, że teraz jak bym kupował to chyba bym szukał już wersji z 330d, 320d fajne ale jednak chciało by się już troszkę większy silniczek. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? BMW e46 136 KM vs Audi A4 130 KM - silniki Odpowiedz z cytatem Witam! W najbliższym czasie zmieniam auto. Będzie to jedno z tych dwóch. Bardziej skłaniam sie do BMW. Chciałbym poznać wasze opinie na temat ich silników. Słyszałem niedawno opinię że każde A4 z TDI 130 KM(awx) objedzie każde BMW e46 z silnikiem 136 KM. Czy to prawda, że silnik audi/vw pomimo mniejszej mocy o 6KM jest dużo bardziej elastyczniejszy, dynamiczniejszy, ma lepiej rozłożony moment obrotowy. Słyszałem jeszcze opinię, że na hamowni wyniki BMW e46 są dużo gorsze niż orginalne dane techniczne. Podobno średnio te silniki wykazują moc 115-120 KM. Proszę o opinię! mistrz27 Posty: 146 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Lip 2009, 16:04 Odpowiedz z cytatem Powiem tak miałem BMW e46 ale już z tym silnikiem 150KM i miałem A4 130KM . Jak dla mnie lepiej jeździ się audi . BMW się super prowadzi ale po równej nawierzchni wtedy audi na pewno by przegrało , ale biorąc pod uwagę stan naszych dróg lepiej radzi sobie Audi jest bardziej komfortowe i moim zdaniem jest dynamiczniejsze niż BMW. A nie myślałeś o Mercedesie C220 143KM . Też fajne autko i naprawdę komfortowe . Jaką kwotę masz do wydania ? Będzie łatwiej doradzić Firma Mar-car zajmujemy się handlem samochodami używanymi . Wiecej info priv lub gg piter36 Posty: 600Miejscowość: Radomsko Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Lip 2009, 16:11 Odpowiedz z cytatem Silinki VW mają fajną charkterystkę, dobrze idą z dołu...ale nie bardzo chce mi się wieżyć w to że auta BMW na [...] mają jedynie z 120KM z 136KM....BMW to nie jest ford żeby takie przekręty robić Ale poważnie sam wybrał bym Audi z130 konnym silnikiem ______________PRECZ Z [ *F*O*R*D*A*M*I ]_________ miszarus Posty: 310Miejscowość: zachodnio-pomorskie Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Lip 2009, 16:19 Odpowiedz z cytatem Do wydania mam ok 35-40 tys zł. Skłaniam się bardziej ku bmw dlatego, że w obecnej chwili mam audi a4 b5 tyle że Pb. Nie podoba mi się charakterystyka zawieszenia. Nie wiem dlaczego ale strasznie nim buja i dosyc szybko czuć prędkość. Zawieszenie ma ok!!! Czy Audi A4 B6 ma identyczne zawieszenie jak B5? Co do mercedesa to boje sie korozji a nie stać mnie na egzemplarz po liftingu(podobno dali ocynk). Co do silnika to słyszałem, że te 143 KM są strasznie ospałe jak na swoją moc. [ Dodano: Sro Lip 08, 2009 19:37 ]a tak w ogóle to jeżdził ktoś BMW e46 z silnikiem d 136KM. Jak prowadzenie, przyspieszenie, komfort,spalanie... mistrz27 Posty: 146 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Lip 2009, 19:53 Odpowiedz z cytatem ja jeździłem e46 diesel ale jako są bodajze te same silniki co w jest połączenie ekonomiki i to wiadomo, wkońcu bmw wiec na przednich siedzeniach kaszany nie wiem jak podróżuje się z tyłu ale jest tam dośc mało miejsca. matttias1234 Posty: 711Miejscowość: Dolnyśląsk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Lip 2009, 10:01 Odpowiedz z cytatem A4 B6 to całkiem inny samochód niż A4 komfort podróżowania, wbrew pozorom mało psujące się zawieszenie( moje ma 150 tyś km w Polsce i nic nie stuka, nie puka,pojeździ jeszcze 100 tyś km)Musisz się umówić z kimś na jazdę próbną i sam zobaczysz co się zmieniło, a będzie tego wiem o BMW bo nie mam i nie jeździłem nim zbyt wiele ale to co od razu mi się rzuciło to zbyt mało miejsca na tylnej kanapie. motorro Posty: 651Miejscowość: Ziemia Lubuska/Dolny Śląsk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Piszczy, wyje, stuka – odgłosy awarii samochodu uchem eksperta Charakterystyczny stukot w aucie, piszczenie, wycie spod maski, szum – to sygnały, które mogą oznaczać uszkodzenie istotnych elementów w pojeździe. Nawet ciche, ale odbiegające od normy odgłosy w samochodzie ... Lexus FLV Koncepcyjny pojazd FLV Toyota i Lexus pokazały światu w połowie lat 90. Samochód najpierw zadebiutował ze znaczkiem Toyoty na Tokyo Motor Show 1995. Następnie jako Lexus został zaprezentowany w USA na North American ... 19 Lut 2010, 22:47 Odpowiedz z cytatem ja posiadam juz nie pierwsze bmw i powiem jedno ze nie miałem jeszcze zadnej awarii a jezdze naprawde duzo po całej polsce plusy bmw to napewno silnik i zawieszenie na trasie pali ok 6 l w miescie max 7,5 a mam znajomych co mieli audi lub auta z grupy vw i ciagle cos przy nich nabrawiali lub wymieniali kamien22 Posty: 4Miejscowość: poznan Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Lip 2010, 14:44 Odpowiedz z cytatem mistrz27 napisał(a):Witam! W najbliższym czasie zmieniam auto. Będzie to jedno z tych dwóch. Bardziej skłaniam sie do BMW. Chciałbym poznać wasze opinie na temat ich silników. Słyszałem niedawno opinię że każde A4 z TDI 130 KM(awx) objedzie każde BMW e46 z silnikiem 136 KM. Czy to prawda, że silnik audi/vw pomimo mniejszej mocy o 6KM jest dużo bardziej elastyczniejszy, dynamiczniejszy, ma lepiej rozłożony moment obrotowy. Słyszałem jeszcze opinię, że na hamowni wyniki BMW e46 są dużo gorsze niż orginalne dane techniczne. Podobno średnio te silniki wykazują moc 115-120 KM. Proszę o opinię! Jak spojrzymy na dane techniczne BMW E46 320d to widać że nie jest to mocarz jak na diesla BMW i manualną skrzynię biegów. Niestety. Trzeba jednak wziąć pod uwagę że przy niewielkiej mocy straty napędu na tylną oś są stosunkowo duże i niestety auta poniżej 150 KM kiepsko wychodzą z napędem na tylną oś. Gdy porównamy Alfe Romeo z BMW o podobnej mocy to wychodzi na to że Alfa lepiej sobie radzi. Dlatego więc jeśli celujecie w auta poniżej 150 KM doradzam przednionapędowe. Dopiero gdy porównamy np. Alfe Romeo 166 z BMW 530i które wg danych technicznych ma UWAGA 7,1 do paki mając jedynie 231 KM a Alfa Romeo 166 ma 7,90 sek do 100 km/h i 220 KM to dochodzimy do wniosku że w tej klasie mocy BMW, a konkretnie to każde auto tylnonapędowe rządzi... niestety przy 100 - 150 KM straty mocy spowodowane tylnym napędem są dość duże Pozdrawiam rafal25 Posty: 2Miejscowość: Wrocław Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: BMW, Audi, BMW E46, Audi A4, tdi, silnik, zawieszenie, moc, dane, diesel, tdi, naprawa, VW, auto, samochód, charakterystyka zawieszenia, spalanie, stan, stuki Jakie auto kupić?

bmw e46 2.0 diesel 136km opinie