Kliknij tutaj --> 🎐 vw t5 2.5 tdi 130km wady

22–43. Real MPG. 34.6. Average. Very refined and car-like to drive with an upmarket cabin, durable and well built, smooth common-rail TDI engine, available as a Shuttle which seats up to nine, ESP stability control as standard. Read the full Volkswagen T5 Transporter review. Here's a link to the Diagnostic tool i use https://amzn.to/3JN5ARYAs an Amazon Associate I earn from qualifying purchasesOil Change, Oil filter, Fuel Filter, The engine in the Volkswagen Jetta 2.5L is a 2.5-liter naturally aspirated petrol engine with four valves per cylinder and a double overhead camshaft. It produces 148 bhp (150 PS/110 kW) of power at 5000 rpm and 230 Nm (170 lb-ft/23.5 kgm) of torque at 3750 rpm. The engine’s power is transferred to the wheels via a six-speed automatic No substantial rust after 13 years, comfortable and decent ride quality (unlike most vans, the T5/T6 has independent rear suspension.) Deliberately went for the T26 1.9, as no one buys these to tow, or load up with heavy materials- so a van at this age is not completely destroyed. 1.9tdi is without DPF or other difficult tech, and returns 40mpg vwt4forum.co.uk is an independent Volkswagen enthusiast website owned and operated by VerticalScope Inc. Content on vwt4forum.co.uk is generated by its users. vwt4forum.co.uk is not in any way affiliated with Volkswagen AG. Buying a new battery today for 2008 T5 2.5 shuttle. Current battery fitted is 620 - 60AH which seems a bit on the small side. Site De Rencontre Sans Abonnement Et Gratuit. VW T5 TDI 130KM napęd 4x4 19000 zł nowe 30+ kilka dni temu MarkaVolkswagen Rok produkcji2007 Stan technicznyNieuszkodzony Skrzynia biegówManualna Poj. silnika2461 PaliwoDiesel Przebieg335520 Witam Mam na sprzedaż VW T5 napęd 4x4. Stan jak na zdjęciach. Rok produkcji 2007. Przebieg: 335 520 km Cena netto: 18 000 zł Wystawiamy fakturę VAT. Więcej informacji pod numerem: Proszę o kontakt od poniedziałku do piątku 7-17. Witaj w sklepiewww_getparts_pl Informacje o towarzeŚWIECA ŻAROWA SWAG 30927226Długość [mm]: 30Gwint zewn. [mm]: M10 x 1Rozmiar klucza: 10Napięcie [V]: 11Ciężar [kg]: 0,026Konstrukcja świec żarowych: zdolny do nagrzewania wtórnegoKod: 30 92 7226Producent: SWAGGenArtName: Świeca żarowaEAN: 4044688544148 W tym modelu występuje więcej niż jedno rozwiązanie techniczne zastosowane przez celu właściwego doboru części należy podczas zakupu podać numer nadwozia VIN. Stosowany w samochodachAUDI A3 (8L1)AUDI A3 (8L1) TDI - 96kW / 130KMAUDI A3 (8L1) TDI quattro - 96kW / 130KMAUDI A3 (8L1) TDI - 74kW / 100KMAUDI A6 (4B2, C5)AUDI A6 (4B2, C5) TDI - 96kW / 130KMAUDI A6 Avant (4B5, C5)AUDI A6 Avant (4B5, C5) TDI - 96kW / 130KMAUDI A2 (8Z0)AUDI A2 (8Z0) TDI - 55kW / 75KMAUDI A2 (8Z0) TDI - 45kW / 61KMAUDI A4 (8E2, B6)AUDI A4 (8E2, B6) TDI - 96kW / 130KMAUDI A4 (8E2, B6) TDI - 74kW / 101KMAUDI A4 (8E2, B6) TDI quattro - 96kW / 130KMAUDI A4 Avant (8E5, B6)AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI - 96kW / 130KMAUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI - 74kW / 101KMAUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI quattro - 96kW / 130KMFORD GALAXY (WGR)FORD GALAXY (WGR) TDI - 85kW / 115KMFORD GALAXY (WGR) TDI - 96kW / 130KMFORD GALAXY (WGR) TDI - 110kW / 150KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9)SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 66kW / 90KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 85kW / 115KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI 4motion - 85kW / 115KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 96kW / 131KMSEAT AROSA (6H)SEAT AROSA (6H) TDI - 55kW / 75KMSEAT TOLEDO II (1M2)SEAT TOLEDO II (1M2) TDI - 110kW / 150KMSEAT TOLEDO II (1M2) TDI - 96kW / 130KMSEAT LEON (1M1)SEAT LEON (1M1) TDI - 110kW / 150KMSEAT LEON (1M1) TDI - 96kW / 130KMSEAT LEON (1M1) TDI - 74kW / 100KMSEAT IBIZA III (6L1)SEAT IBIZA III (6L1) TDI - 74kW / 100KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 96kW / 131KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 55kW / 75KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI Cupra R - 118kW / 160KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 51kW / 70KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 59kW / 80KMSEAT CORDOBA (6L2)SEAT CORDOBA (6L2) TDI - 96kW / 131KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 74kW / 100KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 55kW / 75KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 51kW / 70KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 59kW / 80KMSKODA OCTAVIA I (1U2)SKODA OCTAVIA I (1U2) TDI - 74kW / 100KMSKODA OCTAVIA I Combi (1U5)SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) TDI 4x4 - 74kW / 100KMSKODA OCTAVIA I Combi (1U5) TDI - 74kW / 100KMSKODA FABIA I (6Y2)SKODA FABIA I (6Y2) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA I Combi (6Y5)SKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA I sedan (6Y3)SKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 59kW / 80KMSKODA SUPERB I (3U4)SKODA SUPERB I (3U4) TDI - 96kW / 130KMSKODA SUPERB I (3U4) TDI - 74kW / 101KMSKODA FABIA I Praktik (6Y5)SKODA FABIA I Praktik (6Y5) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I Praktik (6Y5) TDI - 55kW / 75KMSKODA ROOMSTER (5J)SKODA ROOMSTER (5J) TDI - 74kW / 101KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 51kW / 70KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 59kW / 80KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 77kW / 105KMSKODA FABIA II (542)SKODA FABIA II (542) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA II (542) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA II Combi (545)SKODA FABIA II Combi (545) TDI - 51kW / 70KMSKODA ROOMSTER Praktik (5J)SKODA ROOMSTER Praktik (5J) TDI - 59kW / 80KMSKODA ROOMSTER Praktik (5J) TDI - 51kW / 70KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 66kW / 90KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 85kW / 115KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI 4motion - 85kW / 115KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 96kW / 130KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 110kW / 150KMVW PASSAT (3B2)VW PASSAT (3B2) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT Variant (3B5)VW PASSAT Variant (3B5) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1)VW GOLF IV (1J1) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1) TDI - 110kW / 150KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW GOLF IV (1J1) TDI - 96kW / 130KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5)VW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 110kW / 150KMVW LUPO (6X1, 6E1)VW LUPO (6X1, 6E1) TDI 3L - 45kW / 61KMVW LUPO (6X1, 6E1) TDI - 55kW / 75KMVW NEW BEETLE (9C1, 1C1)VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) TDI - 74kW / 101KMVW NEW BEETLE (9C1, 1C1) TDI - 77kW / 105KMVW BORA (1J2)VW BORA (1J2) TDI - 74kW / 101KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW BORA (1J2) TDI - 110kW / 150KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW BORA (1J2) TDI - 96kW / 130KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6)VW BORA Variant (1J6) TDI - 74kW / 101KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW BORA Variant (1J6) TDI - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6) TDI - 110kW / 150KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW PASSAT (3B3)VW PASSAT (3B3) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT (3B3) TDI - 96kW / 130KMVW PASSAT (3B3) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW PASSAT Variant (3B6)VW PASSAT Variant (3B6) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT Variant (3B6) TDI - 96kW / 130KMVW PASSAT Variant (3B6) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW POLO (9N_)VW POLO (9N_) TDI - 74kW / 101KMVW POLO (9N_) TDI - 55kW / 75KMVW POLO (9N_) TDI - 96kW / 130KMVW POLO (9N_) TDI - 59kW / 80KMVW POLO (9N_) TDI - 51kW / 70KMVW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9)VW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9) V10 TDI 4motion - 230kW / 313KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) V10 TDI - 230kW / 313KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) R5 TDI - 128kW / 174KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) R5 TDI - 120kW / 163KMVW NEW BEETLE kabriolet (1Y7)VW NEW BEETLE kabriolet (1Y7) TDI - 74kW / 100KMVW NEW BEETLE kabriolet (1Y7) TDI - 77kW / 105KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)VW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 96kW / 130KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 128kW / 174KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ,VW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 75kW / 102KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH)VW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDi - 120kW / 163KMVW POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)VW POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) TDI 55kW / 75KMVW CADDY III Furgon (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)VW CADDY III Furgon (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) SDI - 51kW / 70KMVW CADDY III kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ)VW CADDY III kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) SDI - 51kW / 70KMVW FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4)VW FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4) TDI - 51kW / 70KMVW GOLF VAN IV Variant (1J5)VW GOLF VAN IV Variant (1J5) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF VAN IV Variant (1J5) TDI - 96kW / 131KM Numery powiązane0 250 202 023, 060900750606, 0911101186, 1 207 068, 109 480, 1191800500, 150008710, 15941, 1616057180, 1M2118B515AA, 202 023-SX, 26013, 27226, 345130, 41173z, 5065, 65-2036, 66-0017, 714 860 0000, 74152, 886028, 8EG 008 498-261, B086, BP729, CH181, CND011N, DG-109, DG-109, DG8018, DG80980, EST-B086, GN 046, GP1188, H1 121, H1 121, HDS361, JAPDG-109, KP004, LP096, LVGP217, N 105 792 01, N 105 792 01, N 105 792 01, N 105 792 01, PGP014, S546, SKGP-1890014, SZ-9-PCS-MS, V99-14-0041, WG1054524, 062407109312, 1 207 069, 65-2052, 66-0096, 6943, EST-DG-005, GN046, N 105 792 02, N 105 792 02, N 105 792 02, N 105 792 02, VGP217, WG1444218, 062900085304, 7717, EST-DG-109, WG1461045, EST-DG-144, WG1486145, EST-01-00-018, WG1497026, WG1499305 Silniki Volkswagen TDI są stosowane w samochodach marki Silnik TDI R5 występował w marce Volkswagen, Audi oraz Volvo generował moc 140 KM. przy maksymalnym momencie obrotowym 290 NM. Jednostka całkowicie opracowana przez koncern Volkswagen. Posiada system wtrysku bezpośredniego, realizowany przy pomocy pompy wtryskowej Bosch VP37 i dwuetapowego bezpośredniego wtrysku (DI) z pięcioma otworami wtryskiwaczy.. Współpracuje z turbosprężarką oraz kołem dwumasowym. Jednostka o nieco przestarzałej konstrukcji, jednakże wciąż mogąca pochwalić się zadowalającą dynamiką oraz przyśpieszeniem. Również poziomy spalania nie należą do szczególnie wysokich . Średnie spalanie to około 7 litrów na 100km. W opinii kierowców silnik cieszy się pozytywną opinią chwalony jest przede wszystkiw za trwałość i małą awaryjność. Po stronie minusów należy zapisać niską kulturę jednostki napędowej , hałas dobiegający do wnętrza pojazdu oraz ogólne wyeksploatowanie jednostki. Specyfikacja Rodzaj układu: 5-cylindrowy Ilość zaworów: 10 Typ wtrysku: bezpośredni Zalety Trwała jednostka napędowa dostępność części zamiennych przyzwoity poziom spalania niska awaryjność Wady głośna praca silnika przeciętna kultura pracy awarie pompy wtryskowej Informacje serwisowe Kod silnika: AAT, AEL Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po. km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Pompowtryski Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 10W40, 5W40 /VW VW wymiana po km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 15) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 14 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 204 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Silniki Volkswagen TDI są stosowane w samochodach marki Silnik TDI R5 o mocy 174KM wszedł do produkcji w 2004 r i był stosowany do 2007 r w samochodach VW Touareg oraz VW Transporter. Konstrukcja została oparta na starszej wersji silnika TDI R5 jednak trzeba nadmienić że jest to praktycznie całkiem nowa jednostka. Silnik został wykonany w całości ze stopu aluminium, jak również blok cylindrów w którym zastosowano wysoko wytrzymały stop aluminium. Nowością jest wyeliminowanie rozrządu paskowego i zastosowanie bardzo trwałego układu przekładni zębatej (koła zębate) również cały osprzęt alternator, klimatyzacja jest napędzana przez przekładnie zębatą. W odróżnieniu od starszej wersji jednostka została wyposażona we pompowtryskiwacze Bosch II- generacji oraz układ recyrkulacji spalin i chłodnicę recyrkulacji spalin. Do najczęstszych przypadłości tej odmiany trzeba zaliczyć pobór oleju przeważnie około 1L na 15 tys/km jednak jest to uzależnione od danego modelu. Użytkownicy również sygnalizują problemy z głowicą cylindrów oraz wałkami rozrządu, przeważnie odpowiada za to złej jakości olej silnikowy oraz jego interwał. Również trzeba nadmienić o problemie gumowych uszczelek pod wtryskiwaczami które powodują wycieki oleju napędowego który przedostaje się do oleju silnikowego- skutkiem tego jest spadek ciśnienia !!! Wszystkie te awarii są uzależnione od eksploatacji jednostki, w większości aut z tym silnikiem użytkownicy bezproblemowo pokonują przebiegi ponad 500 tys bez większych problemów. Po za tym silnik może pochwalić się dobra dynamiką oraz przyzwoitym poziomem spalania. Specyfikacja Rodzaj układu: 5-cylindrowy Ilość zaworów: 10 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni-pompa wtryskowa Zalety Trwała jednostka napędowa dobra dynamika silnika przyzwoity poziom spalania Wady przeciętna kultura pracy awarie wałka rozrządu problemy z głowicą cylindrów awarie uszczelek wtryskiwaczy pobór oleju około 1l na tys/km Informacje serwisowe Kod silnika: BAC, BPE, AXE, BPC Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią VGT Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak wersji BPE Wtryski: Pompowtryski Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: VW 505,01/ VW 506,01, wymiana po koła zębate Silnika jest sterowana przez system zarządzania Bosch EDC 16 Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 32 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Pewnie część z Was wie, że pisaliśmy już o jednostce TDI. Po co więc znowu poruszać ten temat? Otóż… wtedy braliśmy pod lupę silnik V6, a teraz mowa o R5. Już na wstępie warto zaznaczyć, że to zupełnie inne konstrukcje. 5-cylindrowy, 10-zaworowy motor TDI oferowany był nie tylko w koncernie Volkswagena- trafiał także pod maski modeli Volvo. Wyposażono go w pompowtryskiwacze firmy Bosh, sprzęgło z kołem dwumasowym, turbosprężarkę ze stałą geometrią i rozrząd oparty na pasku. Co ważne, konstrukcja nie występowała z filtrem cząsteczek stałych. Gwoli ścisłości dodajmy, że prezentowane TDI generowało 140 KM i 290 Nm momentu obrotowego. Problemy i awarie W porównaniu do TDI V6… nie ma porównania. Ta 5-cylindrowa jednostka uchodzi za znacznie trwalszą niż jej nowszy odpowiednik. Owszem, nie jest pozbawiona wad, ale lista potencjalnych awarii jest stosunkowo krótka. Konstrukcja należy do wiekowych, dlatego w wielu przypadkach elementy osprzętu mogą być już mocno zmęczone. Dotyczy to głównie turbosprężarki, sprzęgła z kołem dwumasowym i rozrządu. Co ciekawe, wtryski znoszą trudy eksploatacji całkiem dzielnie. Eksploatacja Inna sprawa to kultura pracy. Użytkownicy narzekają na ten aspekt bardzo często, bo nowoczesne jednostki są pod tym względem znacznie bardziej atrakcyjne. Moc również nie powala na kolana. Z drugiej jednak strony, jeśli ktoś przymknie oko na głośną pracę i słabsze maniery to będzie mógł cieszyć się trwałością i stosunkowo prostą konstrukcją, która mimo dużej pojemności, nie należy do najbardziej kosztownych w serwisowaniu. Warta uwagi? Świetność tej jednostki to lata 90., dlatego znalezienie zadbanego egzemplarza będzie trudnym wyzwaniem. Jeśli jednak ktoś na taki trafi, warto na niego postawić – bez warunku na model, w którym został zamontowany. Tak na marginesie, część aut z tym silnikiem ma zadatki na youngtimery. Pamiętajcie o tym! OBSERWUJ MNIE NA INSTAGRAMIE: Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis

vw t5 2.5 tdi 130km wady